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防老剂4010NA对NR,BR,SBR橡胶耐臭氧性的研究

发布时间:2017-08-24 16:31  浏览: 近几年,随着我国汽车工业突飞猛进的发展,汽车尾气排放增加,导致了轮胎胎面表面臭氧浓度提高,加速了轮胎胎面的老化裂口,导致了轮胎使用寿命的下降。臭氧氧化能力很强,是导致橡胶在大气中发生老化的一个重要因素。
臭氧比氧更活泼,它对橡胶尤其是不饱和橡胶的侵袭比氧严重得多。橡胶的臭氧老化只在臭氧所接触的表面层进行,整个臭氧化过程是由表及里的过程;橡胶与臭氧反应生成一层约 10nm 厚的银白色硬膜,在静态条件下件下或在静态拉伸状态下,当橡胶的伸长或在拉伸应力超过它的I临界伸长或临界应力时,这层膜会产生龟裂,使臭氧与新的橡胶表面接触,继续发生臭氧化反应并使裂纹增长,另外裂纹出现后由于基部有应此膜能阻止臭氧与橡胶深层接触,但在动态应变条力集中,所以更容易加深裂纹进而形成裂口。虽然地面附近臭氧浓度很低,但对橡胶造成的危害却是不容忽视的。

化学防护就是利用向橡胶中添加有机化合物,借助化学反应起到防护橡胶臭氧老化的方法。
具有这种功能的有机化合物称为化学抗臭氧剂。实践发
现,胺类抗氧剂具有抗臭氧的作用。我国最常用的抗臭氧剂是防老剂4010NA和防老剂4020。
关于抗臭氧剂的作用机理,
这些机理包括:①清除剂理论;②防护膜理论;⑧缝合理论;④自愈合理论。在使用防老剂时,某一种防老剂在胶料中兼有几个方面的防护效果,有时某两种或三种防老剂并用, 其防护效能超过各防老剂单用效果的叠加,这种现象称为防老剂的“协同效应”。防老剂的选择标准主要从抗氧化效果、抗臭氧龟裂效果、防屈挠龟裂效果、着色性(即污染性)、给硫化造成的影响,稳定性(既抽出性、挥发性)、喷霜(喷出)、环保、成本等因素考虑,并进行选择。
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